Автомобиль и газовое топливо

Рейтинг: / 0
ПлохоОтлично 
В связи постоянным подорожанием жидкого топлива все больше и больше водителей обращают внимание на газовое топливо, которое в плане экономичности, экологичности может дать фору традиционному бензину. Некоторые водители утверждают: двигатель, оборудованный газобаллонной установкой (ГБО), работает гораздо мягче и обладает несколько большим запасом хода по сравнению с традиционными бензиновыми аналогами.

Но так ли это? Действительно ли у ГБО имеется так много плюсов, или, все же, имеются-таки очевидные минусы, из-за которых большинство водителей не спешат переводить свои автомобили на газовое топливо.

При переходе на газ нужно первым делом осмотреть свою машину. Если вы катаетесь на своих “Жигулях”, например шестой модели, то у нее имеется обширный багажник, куда сможет залезть массивное газовое оборудование и который сможет защитить от пожара, если произойдет ДТП. А если вы катаетесь на корейском “Матизе”, то у него вообще не имеется багажника. Но некоторых водителей это не останавливает, и они умудряются впихнуть ГБО, работающее на жидком газу, внизу даже такого крохотного багажника. Стоит ли говорить – что именно произойдет с машиной, если случится авария?

К тому же, тяжелый баллон будет крайне негативно влиять на общую динамику разгона автомобиля, что, в свою очередь, отражается и на управляемости.

Не стоит забывать, что большая часть производителей авто просто не дают гарантий, как только дилеры слышат, что автомобиль будет переводиться на газ. Отсутствие бесплатного постгарантийного обслуживания по большей части является главным сдерживающим фактором у многих владельцев иномарок.

Если сэкономить и не покупать дорогое итальянское газовое оборудование, то редуктор газового баллона, установленного в багажнике, имеет свойство стравливать газ. Таким образом, придется все время ездить с открытой форточкой. Стоит ли упоминать, что еще не придется курить? А постоянные головные боли, которые мучают водителей, которые уже давно вынуждены ездить на газовом топливе? Они решили немного сэкономить и теперь расплачиваются своим здоровьем.

Особенно опасно заводить двигатель, работающий на газовом топливе зимой. В это время масло густеет и как только водитель проворачивает ключ зажигания и стартер начинает проворачивать двигатель, то происходит очень большой износ всей роторно-поршневой группы автомобиля. Это объясняется тем, что в бензине все же имеются кое-какие вяжущие вещества, которые играют роль смазки, тогда как в газе все эти вещества начисто отсутствуют! Другими словами, каждое такое зажигание равносильно пробегу автомобиля в 500-600 км. Чтобы этого не случилось, то наиболее умные водители сперва заводят двигатель на бензине, и только потом осторожно переводят двигатель на газ. И чтобы двигатель и дальше мог ездить как можно дольше без серьезных поломок, то такую процедуру завода двигателя нужно проводить и в летнее время.
Карта
rss
Карта